國(guó)內(nèi)郵寄手機(jī)到國(guó)外什么快遞?
　　博冠可郵寄手機(jī)到國(guó)外，國(guó)內(nèi)無(wú)論是順豐/DHL/UPS/FEDEX//EMS以及其他幾家快遞均不接受帶有電池的手機(jī)郵寄到國(guó)外。
　　之所以可快遞郵寄手機(jī)到國(guó)外，是因?yàn)檫x擇的是中國(guó)香港DHL速遞的代理渠道，所以可手機(jī)郵寄快遞到，可由中國(guó)香港開始中轉(zhuǎn)到225個(gè)，無(wú)論您需要把手機(jī)郵寄到一個(gè)均可（只要該地區(qū)不禁電），只需要4-7天即可派送到家。
　　全程可查詢到的貨物走向，為您提供的貨物**和途徑。
以下是幾個(gè)省錢的方法：
發(fā)國(guó)際快遞的省錢方式
1. 比較各家快遞公司的價(jià)格和服務(wù)，選擇合適的。
2. 發(fā)貨前先確認(rèn)貨物重量和尺寸是否準(zhǔn)確，避免額外收費(fèi)。
3. 使用集運(yùn)服務(wù)，將多個(gè)包裹合并為一個(gè)包裹發(fā)貨，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。
4. 避免使用額外服務(wù)，如快速遞送、保價(jià)等，以降低費(fèi)用。
5. 尋找一家有經(jīng)驗(yàn)，渠道多的貨代，可以節(jié)省一定的運(yùn)費(fèi)。
6. 預(yù)定批量發(fā)貨，與貨代公司洽談特定的價(jià)格，可以獲得一定的優(yōu)惠。
7. 選擇小包裹遞送，需要對(duì)比相對(duì)應(yīng)的包裹價(jià)格，特別要注意時(shí)效要求。

中國(guó)香港聯(lián)邦 FEDEX 通知:歐洲貨件需要提供 EORI號(hào)方能正常中轉(zhuǎn)，EORI號(hào)是由歐盟分配給每一位經(jīng)濟(jì)營(yíng)運(yùn)商的，而且必須在其業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)之所有歐盟成員國(guó)使用。歐盟出口商/寄件人或歐盟進(jìn)口商/收件人必須提供 EORI號(hào)。
稅倉(cāng) 英國(guó)暫時(shí)不強(qiáng)制付款證明和提供EORI號(hào)碼，意大利不用提供EORI號(hào)碼，但 是私人件還是要 16位由字母+數(shù)字組成的稅號(hào)或者是收件人號(hào)碼;挪威需提供付款證明.
歐盟有28個(gè)成員國(guó):奧地利、比利時(shí)、保加利亞、塞浦路斯、克羅地亞、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國(guó)。 德國(guó)、希臘、匈牙利、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、英國(guó)。
歐共體創(chuàng)始國(guó)為法國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡六國(guó)。

發(fā)國(guó)際快遞需要收貨人協(xié)助處理清關(guān)的原因主要有以下幾點(diǎn)：
1. 目的國(guó)海關(guān)的要求：目的國(guó)海關(guān)對(duì)進(jìn)口商品的檢驗(yàn)、認(rèn)證要求較高，需要收貨人提供相關(guān)資料，并在需要時(shí)協(xié)助處理海關(guān)的清關(guān)手續(xù)。
2. 信息匹配不完整：海關(guān)需要與收貨人確認(rèn)商品的名稱、數(shù)量、價(jià)值等信息，以便核對(duì)與貨物有關(guān)的稅費(fèi)和關(guān)稅，因此收貨人需要提供足夠準(zhǔn)確的商品信息，避免出現(xiàn)稅費(fèi)不匹配或行為。
3. 風(fēng)險(xiǎn)控制：快遞公司需要確保運(yùn)輸貨物符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和海關(guān)要求，如果貨物不符合要求或涉及到關(guān)稅、稅費(fèi)等問(wèn)題，會(huì)增加海關(guān)的審查時(shí)間和處理程序。因此，收貨人需要和快遞公司合作，避免涉及到違規(guī)行為。
綜上，收貨人協(xié)助處理清關(guān)是**國(guó)際快遞貨物進(jìn)出口貿(mào)易平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)之一。

關(guān)于國(guó)際快遞的偏遠(yuǎn)費(fèi)
國(guó)際快遞公司在派送到偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)，可能會(huì)收取額外的費(fèi)用，這是因?yàn)檫@些地區(qū)通常運(yùn)輸和配送上會(huì)面臨一些難度和成本，包括：道路交通不便、運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)、物流設(shè)施不足等。因此，國(guó)際快遞公司會(huì)根據(jù)具體情況來(lái)收取偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)（Remote Area Service surcharge），這個(gè)費(fèi)用是基于每個(gè)包裹的重量或者體積來(lái)計(jì)算的。具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)因快遞公司不同而有所差異，一般每次運(yùn)單會(huì)附帶這些費(fèi)用的明細(xì)，請(qǐng)客戶留意確認(rèn)。
物流網(wǎng)絡(luò)編輯：
以下是DHL的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為您展示大的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力。
員工超過(guò)285,000人，辦公地點(diǎn)-- 約6,500，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉(cāng)庫(kù)和集散站-- 超過(guò)450個(gè)，口岸-- 240個(gè)
飛機(jī)-- 420架
作業(yè)車輛-- 76,200部
和地區(qū)-- 超過(guò)220個(gè)
每年件量-- 超過(guò)15億
所覆蓋的目的地-- 120,000
http://www.ifcvg.com